História e Inovação

A Volvo Penta é inicialmente chamada de Sköfde Gjuteri. Em 1907, a empresa recebe um pedido para construir um motor de parafina para operações de teste. O resultado foi o famoso motor B1 projetado por Edvard Hubendick.

A gama de motores é ampliada para incluir variantes de 2, 3 e 4 cilindros com uma rotação do motor de 800 rpm. Os motores são vendidos para proprietários de barcos, serviços de combate a incêndios, exército e proprietários de residências.

O motor B1 recebe o nome de Penta, a palavra grega para cinco, por causa dos cinco homens presentes na reunião quando os primeiros desenhos foram apresentados. A empresa Sköfde Gjuteri passa a se chamar AB Pentaverken.

O motor de popa U2 é apresentado. Durante a década de 1920, mais motores U2 foram vendidos do que o restante da linha de produtos juntos.

Assar Gabrielsson e Gustaf Larsson, que dois anos depois fundaram a Volvo, encomendam um motor da Pentaverken para usar em um carro fabricado na Suécia. Nos anos seguintes, a Volvo se torna um cliente muito importante para a Pentaverken.

Os negócios da Volvo tornam-se cada vez mais importantes para a Penta e, em 1935, a Volvo compra a Pentaverken e ela passa a se chamar Volvo Pentaverken.

A Volvo muda o departamento de projetos e vendas de motores não automotivos para Gotemburgo e cria a AB Pentaverken, a empresa a partir da qual a AB Volvo Penta se desenvolverá mais tarde.

O motor Hesselman é apresentado: um motor de seis cilindros movido a petróleo bruto com marcha lenta de três cilindros. Um design muito avançado para a época.

O nome um tanto peculiar, Pentaverken, é alterado para AB Penta. Nesse ano, o primeiro motor a diesel sai da fábrica de Skövde. O motor em linha chama muita atenção por seu funcionamento silencioso e suave.

Harald Wiklund é nomeado presidente da AB Penta. Com um ótimo faro para os negócios e cheio de ideias ousadas, Wiklund quintuplica o faturamento nos cinco anos seguintes. Ele permanece na liderança da AB Penta pelos 28 anos seguintes.

O primeiro motor turbodiesel de produção em série do mundo é apresentado em 1954, seguido pelo primeiro motor marítimo a diesel com arrefecimento a ar dois anos depois.

A gama de motores é ampliada e um dos novos produtos é o MD1 – o menor motor a diesel de injeção direta do mundo com uma revolucionária marcha à ré.

A Volvo Penta apresenta o Aquamatic, uma revolução na indústria náutica. O Aquamatic se torna o superstar da AB Penta e o segundo grande avanço na história da Penta. Uma nova fábrica é construída em Köping, na Suécia, para atender às crescentes demandas do mercado.

A empresa muda seu nome para AB Volvo Penta. Subsidiárias são estabelecidas na Inglaterra, Alemanha e Itália. Incursões também são feitas na América do Sul, e a empresa holandesa Dieseltechniek é comprada.

A Volvo Penta inicia a produção de motores de popa da Monark-Crescent. O U-22, Monark e Archimedes se tornam novos produtos no já extenso programa Volvo Penta. No entanto, no final da década de 1970, a concorrência dos fabricantes japoneses torna-se tão acirrada que as vendas começam a apresentar queda e a produção de motores de popa é interrompida.

Lars Malmros, da Volvo Truck Corporation, e Harald Wiklund, da Volvo Penta, inventam o motor 40: um pequeno motor a diesel de seis cilindros. Para a sua fabricação, é construída a fábrica em Vara, na Suécia.

A AB Volvo Penta torna-se uma empresa independente dentro do Grupo Volvo. Uma nova fábrica é aberta em Gotemburgo. A matriz em Gotemburgo é reequipada e novas instalações são construídas no Centro de Testes de Krossholmen.

O Duoprop é apresentado, marcando um passo significativo para o conceito Aquamatic. A hélice dupla contrarrotativa no mesmo acionamento oferece maior eficiência e melhores características de manuseio do que as hélices individuais.

O novo motor a diesel de 16 litros TID162 e o conceito GenPac são lançados. Com o motor pré-montado em uma estrutura de aço flexível, que também funciona como uma estrutura de transporte, a montagem para os construtores de grupos geradores é simplificada.

O Kit GenSet
O pacote de montagem Kit GenSet é desenvolvido em colaboração com a Leroy-Somer. Uma solução em que o gerador é entregue como um componente adaptado para montagem final pelo próprio cliente.

A Volvo Penta lança a série 2000, uma linha de motores compactos de 9 a 43 hp para veleiros e barcos de menor cilindrada.

O primeiro motor V8 a gasolina com um Duoprop é apresentado.

A Volvo Penta lança o conceito KAD. Combinando um compressor mecânico e turbocompressor que produz potência máxima e torque maciço diretamente de baixas rotações para uma aceleração impressionante, o KAD42 rapidamente se torna o motor a diesel com rabeta Aquamatic mais vendido do mundo.

A injeção eletrônica de combustível é estendida a todos os modelos a gasolina. Isso se reflete no compacto motor 63 de 6 litros apresentado junto com o TAMD163 de 770 hp e 16 litros – o motor mais potente da Volvo Penta.

Nesse ano, é apresentada a hélice dobrável patenteada de três pás, que combina excelente desempenho sob potência com resistência muito baixa quando o barco está navegando.

O conceito KAD é estendido a uma série completa de motores marítimos a diesel de alto desempenho. Combinado com o exclusivo Duoprop, a série KAD oferece desempenho que, em muitos aspectos, supera os motores a gasolina, ao mesmo tempo em que representa uma alternativa totalmente nova para a navegação de alto desempenho.

Uma nova fábrica de montagem é inaugurada na China. A fábrica em Vara é ampliada para trabalhar com a nova gama de modelos e novas tecnologias. As vendas e a lucratividade aumentam, e a Volvo Penta apresenta o melhor desempenho no Grupo Volvo.

Lançamento do D12 para barcos de lazer e a gama para motores comerciais é estendida até 2000 hp.

Todos os iates da Volvo Ocean Race 2001–2002 têm dois motores Volvo Penta a bordo: um motor de propulsão, que só pode ser usado em situações de emergência durante a corrida, e um motor auxiliar para a produção de eletricidade a bordo, fornecimento de água doce e para alimentar a bomba de lastro.

Lançamento do KAD300, que rapidamente se torna o motor a diesel mais vendido do mundo.

É lançada a hélice dobrável de 4 pás para veleiros.

Os motores de centro (D4, D6 e D3) estabelecem novos padrões na indústria naval. Essa nova geração de motores a diesel é mais limpa, mais rápida e mais silenciosa. Além disso, a Volvo Penta lança o Controle Eletrônico da Embarcação (EVC), uma plataforma eletrônica e um sistema abrangente que permitem que o motor de um barco, sistemas de controle, instrumentos e funções a bordo se comuniquem e troquem informações.

Apresentação do revolucionário Volvo Penta IPS. A indústria náutica enfrenta sua maior mudança desde que a Volvo Penta lançou a rabeta Aquamatic em 1959. Mais rápido, mais forte, mais confortável, mais econômico em termos de combustível – e tão fácil de dirigir quanto um carro comum.

O Volvo Penta IPS Joystick é apresentado. Com movimentos simples das mãos, o condutor do barco pode atracar com segurança no cais, mesmo em condições difíceis de muito vento.

A Volvo Penta completa 100 anos!

A Volvo Penta apresenta uma ampla gama de motores a diesel off-road em conformidade com os padrões de emissões de 2011. A gama utiliza a tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR), que melhora a potência e a eficiência de combustível.

Lançamento do sistema Glass Cockpit da Volvo Penta. Um sistema de controle e monitoramento totalmente integrado, que fornece todas as informações de navegação em telas de alta tecnologia com um simples toque dos dedos.

Lançamento do inovador sistema Volvo Penta Forward Drive (FWD), com hélices contrarrotativas viradas para a frente. O novo sistema de propulsão puxa o barco pela água em vez de empurrar quando o motor é montado na popa.

Com o e-Key Remote, um recurso de gerenciamento de bateria da Volvo Penta, destravar e ligar um barco agora é muito parecido com ligar um carro. Todo o sistema de transmissão do barco pode ser controlado com apenas uma chave, que pode ser usada remotamente.

Lançamento de toda uma nova gama de motores industriais de 5 a 16 litros que cumprem os requisitos de emissões Stage V. A tecnologia é baseada em um motor básico robusto e um sistema de pós-tratamento.

O Volvo Penta Easy Connect permite que os proprietários se conectem ao seu barco por meio de seu dispositivo smart – aprimorando a experiência a bordo e em casa.