Sottosistemi di accumulo di energia a batteria Volvo Penta

Dotato di un modulo batteria ad alta densità energetica e un C-rate favorevole, il nostro sottosistema aiuta i produttori BESS a realizzare soluzioni più compatte, in grado di caricare e scaricare energia rapidamente – sia per applicazioni stazionarie che mobili, adattandosi a una strategia energetica in continua evoluzione.

Basato sulla piattaforma elettromobilità del Volvo Group, il BMS protegge le batterie da un degrado eccessivo, mantiene un livello ottimale di carica (SOC) e ottimizza i cicli di ricarica. Include anche funzioni di cybersicurezza per garantire la conformità normativa.

 

Facile da integrare con i sistemi di gestione dell’energia e SCADA dell’OEM, il BMS unisce affidabilità operativa e valore grazie alla sua origine automotive, riducendo i costi e massimizzando l’efficienza del sistema.

Questa unità converte la tensione della batteria (600 V) in una tensione inferiore (24 V) per alimentare i dispositivi ausiliari. Il convertitore integrato fornisce questa energia fin dall'avvio del sistema, anche in assenza di collegamento alla rete elettrica, garantendo ad esempio il raffreddamento delle batterie durante il trasporto o in ambienti isolati.

Un gateway telematico ottimizza le prestazioni del BESS grazie a un controllo basato su dati in tempo reale.

 

Funzionalità principali:
- Monitoraggio di SoC, SoH, temperatura e tensione
- Gestione remota per ottimizzare prestazioni e manutenzione
- Trasmissione dati via cellulare, Wi-Fi o Ethernet
- Rilevamento guasti con avvisi per sovraccarico o surriscaldamento
- Analisi e ottimizzazione per ridurre perdite e allungare la vita utile

 

Progettato per ambienti impegnativi, il sistema include pompe, radiatori, raffreddamento attivo e riscaldamento. Mantiene le batterie nelle migliori condizioni operative, raffreddandole o riscaldandole in base alla temperatura esterna, per una carica/scarica efficiente.

L’unità di monitoraggio della tensione controlla l’integrità del circuito HVIL e interrompe il sistema in caso di violazione. Altri elementi di sicurezza includono: scatole di giunzione, fusibili, contattori e monitoraggio dell’isolamento.

 

Una volta collegato, ogni componente attivo è isolato, sigillato e monitorato dal sistema HVIL.

Adattata dal Volvo Group, l’interfaccia DC è dimensionata per il carico configurato e collegata all’inverter dell’OEM. Supporta la scelta e il dimensionamento corretto dei cavi, assicurando l’adattamento ottimale tra il sottosistema BESS e il busbar OEM*.

 

* Data l’alta energia in gioco, Volvo Penta effettua rigorosi test per garantire la sicurezza funzionale.

Questa interfaccia, derivata dalla piattaforma motori a combustione Volvo Penta, è stata adattata per i BESS.

 

Comunica con il controller dell’OEM tramite protocollo J1939, fornendo feedback su prestazioni di singoli componenti o dell’intero sistema.

 

In caso di guasto (es. sovratensione), invia il segnale per attivare azioni correttive, come lo spegnimento del modulo batteria o l’adattamento dei parametri.

Il cliente (OEM BESS) gestisce la parte AC: inverter DC/AC, trasformatori, sistema di gestione energetica, quadri AC e container.

 

Il sottosistema Volvo Penta copre la parte DC: batterie, BMS, sicurezza elettrica, convertitori DC/DC, gestione termica e interfacce CAN e DC.